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Datos del producto:
Pago y Envío Términos:
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Tipo de producto: | Máquina de la tensión para la línea de transmisión construcción | Tensión continua máxima: | 120KN |
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Peso total: | 8100kg | Números del surco: | 15 |
Parte posterior máxima que tira de la fuerza: | 90kn | Velocidad máxima de la rentabilidad: | 5km/h |
Alta luz: | tensor hidráulico del cable de Cummins Engine,línea de transmisión tensor hidráulico del cable de la construcción,tensor hidráulico del alambre de Cummins Engine |
Máquina de la tensión de Cummins Engine para la línea de transmisión construcción Max Back Pulling Speed 3km/h
Funcionamiento técnico principal | Tensión intermitente máxima | 130KN |
Tensión continua máxima | 120KN | |
Velocidad correspondiente | 2.5km/h | |
Velocidad máxima de la rentabilidad | 5km/h | |
Tensión correspondiente | 60KN | |
Parte posterior máxima que tira de la fuerza | 90kn | |
Parte posterior máxima que tira de velocidad | 3km/h | |
Diámetro de la rueda de la fuerza extensible | 1500m m | |
Números del surco | 15 | |
Diámetro aplicable máximo del alambre | 40m m | |
Dimensiones del transporte | Longitud: 5300m m | |
Anchura: 2300m m | ||
Altura: 2600m m | ||
Peso total | 100kg | |
Motor | Modelo | Cummins 4BTA3.9-C130 |
Poder clasificado | 97kw/2500rpm | |
Sistema de transmisión | Con el sistema de transmisión del doble-lazo cerrado y el desacelerador hidráulicos del planeta, la rueda de la tensión es conducida por el engranaje primario. Con la inversión, la magnitud de fuerza reversa de la tracción es llevada por la presión de la salida de la bomba. En la condición de la tensión, la rotación hidráulica del motor es conducida por la rueda de la tensión; la magnitud de tensión es controlada regulando la presión de la salida del motor. | |
Bomba principal | Tipo | Bomba de émbolo variable bidireccional del control hidráulico (Alemania Rexroth) |
Modelo | A4VG71EP4/32R | |
Motor hidráulico | Tipo | Motor cuantitativo bidireccional del pistón del émbolo (Alemania Rexroth) |
Modelo | A2FM180/61W | |
Reductor de velocidad | Tipo | desacelerador del engranaje de planeta (Italia Bonfiglioli) |
Modelo | 310 L2 | |
Ratio de reducción | 28 | |
Presión de abertura del freno | 1.8MPA | |
Sistema eléctrico | Voltaje de sistema | 24V |
Batería de almacenamiento | 6-QA-110 (2 sistemas) | |
El comenzar del motor diesel | el comenzar eléctrico 24V |
Actúe el acuerdo a la orden seguida al comenzar
1. Después de que sea fijo la máquina de la tensión, abra el interruptor del “poder”, tire del interruptor de comienzo para encender el motor diesel y para observar si el índice en las exhibiciones es normal.
2. Puesto todo el control dirige en la caja de control en la posición de salida, incluyendo:
(1) válvula reguladora puesta del motor en la posición mínima (velocidad ociosa).
(2) gira el botón de la “QUE TIRA MANIJA” a la posición mediana, de que es posición de la “TENSIÓN”.
(3) afloja toda la REGULACIÓN de la “TENSIÓN REGULATIONT” “DE LA PRESIÓN de la DEVANADERA del CARRETE”.
(4) gira el botón “FRENO” a la posición del “freno”.
3. Mantenga el motor la velocidad ociosa por 1-2 minutos después de comenzar y observe si las exhibiciones de los instrumentos son normales al mismo tiempo. Preste la atención que el índice de la “PRESIÓN de BEAKE” no puede ser más bajo que 1.8MPa o más alto que 2.5MPa; Si no, es necesario parar la máquina para la inspección.
4. En el plazo de 10 segundos, si el motor no pudo comenzar, el botón se debe lanzar inmediatamente y comenzar por una segunda vez después de un minuto. Si no podría comenzar tres veces en fila, debe ser parado y los operadores deben descubrir las razones, eliminar errores de ellas y comenzar más adelante.
5. Al entregar bajo tensión, el freno se debe lanzar al principio. El método está como siguiendo: Gire la posición de la “liberación” del “freno”, observe si no son las lecturas de la “presión de los frenos” menos que 3.5Mpa, si la presión de los frenos había disminuido, él necesitan la inspección del cierre.
Persona de Contacto: Mr. Green Lu
Teléfono: +86 18036062799